北京科技职业学院所属的汽车机电学院是以技术密集、实训教学密集、服务项目密集、汽车工程人才密集而立院的工科类二级学院，是北科院不惜巨资投入、精心打造的资格最老的学院。
曾有国内专家建议，希望北科院领导借用外部优势，挖掘内部潜力，在现有汽车机电学院的基础上，把沙河校区逐步建成国内闻名的汽车学院，为北京450万辆汽车的技术服务攥一把助力。可见，北科的汽车机电学院在本校的生存和发展上享有举足轻重的地位。
日前，在沙河校区召开的大例会上，北科院执行校长杨振秀教授又一次提及汽车机电学院领导班子注目北京汽车市场、调整创新人才培养模式的举措。记者就此专门访问了这个学院的院长闫大建教授和主管教学工作的梁质林教授，实地参听考察了汽车运用与维修专业的理论课和实习实践课，访谈了解了学生到校外实行工学结合接受岗位练兵的过程与效果，受到了不少新鲜育人理念方法措施方面的启示。这方面，他们做到了“一个抓紧、两个统一、三个有序及四个结合”。
一个抓紧是在时间和教育计划落实上抓紧做到一步不松一着不让，把能利用的时间都变成教学和实训的有效时间；两个统一是：统一使用教学力量，统一安排设备资源，基本达到了统筹兼顾、集约高效的要求；三个有序是：有序推进理论教学，有序推进实践教学，有序管理学生课堂学习与自主学习；四个结合是：把老师积极性与学生的积极性结合起来，把领导抓与班主任、教师一起抓结合起来，把党建引领思想教育与现场学习指导结合起来，把就业教育与行业前景教育结合起来。从而更加密切了教育教学与学校“三?三”方略的符合度，在教学质量、特色及人才培养创新上迈出了可喜的一步。
“双师型”教师是高手，又长于现场献技说法
在沙河校区720平方米的实训基地里，除了汽车整车及各种零部件实体模型及运行装置（含示意图、线路图）外，留下的一个个空间就是老师现场依据实物教学和指导学生实习操作地方。今天，在这里有两个小班同时教学，由于人数不多，又多是互动研讨式的手把手在教，所以两个小课堂并无干扰之虞。受聘在这里执教的一位是北京汽车制造厂的高级技工，是研究汽车装置革新素有成果的行家里手，他一边用自制的幻灯片演示，一边对照汽车装置的对应部位口说手划地系统讲解；另一位是清华毕业后从事汽车行业、企业管理几十年的高级工程师，他五年前就参与了北科院汽车工程学院的建设，与汽车工程硕士出身的闫大建院长一起组建了这座价值500多万的功能齐全的实训基地，一起策划了工学结合、突出实践教学的专业课程体系改革。按照他们的思路，学生基础夯得实，难点把握牢，创新思维也得到了较好的培养。
主持这个实训基地教学工作的沈教授颇有信心地告诉记者说，就这么小班授课，手把手地教，师生互动式提出问题、解决问题，要不了半年至一年，学生就能到北京大部分4S店独当一面，既能口头讲、又能动手做，接受咨询必应答如流，网上解决问题中规中矩、透彻透明。这位沈教授又说，他们正在学习开发汽车售后服务方面的蓝牙技术，服务终端是计算机网络技术、汽车技术与驾驶人员的手机相链接，掌握这门服务技术后，不管车到哪里，都能随机测试其运行状况，只要驾车人员把手机打开，就能听到准确清晰的即时性提示，让汽车运用技术不断在最便捷的领域深入深化，达到至情至美的满意度。
技能武装见成效，众多学生成了“挑战者”
闫大建院长告诉记者，该学院一位05级的学生，由于平时能刻苦学习、不懂就问，又勤于动手，对汽车运用方面的关键技术都能成竹在胸，在校期间，他在老师的支持下，参加本田汽车系统技能大赛，居然技压群雄，一举拿到了大赛二等奖。另一位叫毛鹏飞的同学，是汽车学院07届毕业生，这位内蒙赤峰的小伙子，毕业后不到两年，不但在单位出了名，而且在技术创新上小有作为。他的同学都说，毛鹏飞真的“飞”起来了。还有一位叫徐双喜的毕业生，他在北京与十几个同学一起开设的汽车运用与维修服务中心店，已经具有规模化服务的能力。目前，他正运作要在北京建一二十个连锁店，招募他的母校学兄学弟一起在北京干。用徐双喜的话说就是“三打”：打拼在北京的汽车行业，打响北科学子的名声，打出自己的创业品牌。据徐双喜的老同学介绍，这位小老板还经常回到北科汽车实训基地来找他的沈老师切磋管理经验，请教解决技术上遇到的难题。
俗说，书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。这些有能耐有作为的学生也不是天生就这样“牛”起来的，而是“勤奋+钻研”的结果。这种学风我们可在实训基地课堂略见一斑：一是勤问。如从点火开关（钥匙）到燃油泵、继电器、喷油器、电子油门、节气门、油压表等每一个部件，以及油路的每一段行进图，都要摸清楚搞透彻；二是实操。如学习发动机进气系统知识时，要操作空气流量计，安装空气滤清器，使用怠速开关，掌握好怠速调整阀等等，有的是手把手教；有的是一人做，众人在后作参谋；有的是一人先说操作程序和要领，等众人认可了，再去操作。
在这个实训基地里，充当老师助手的是两位留校生，他们当年做学生时就是德才技艺兼备的好学生，又通过自学钻研并跟老师随班听课以及接受远程教育，个人理论与实践能力得到较大提升。如今已稳稳地站到教授和高工助理的位子上。
强强合作，携手福田唱“同一首歌”
自北京德胜门出发，驱车上八达岭高速向北穿过古长城可直指塞外。始行20公里处有一历史悠久文化积淀渊厚的重镇沙河，这里的巩华城遗址正在养护性恢复，正待增其旧制、扩建为温榆河边的“明城”，明城集交通、商贸、人文、历史、教育优势于一体，将成为京北又一经济文化大观园。为这个大观园增色添彩的有两个重要单位，就是位于沙阳路两边的北汽福田汽车股份有限公司和北京科技职业学院。人称“北科北福”；又一说是“科技水”连着“幸福田”；平常的说法是“北厂南校”或“后厂前校”。这一厂一校，厂成立于1996年，校创建于1997年，是昌平地区改革开放年代盛开的并蒂莲。
经过10多年的艰苦创业和跨越发展，目前的福田汽车已是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司，员工超过2.8万人，资产170多亿。去年，福田汽车销售达60万辆，成为全球商用车售量冠军。而与之毗邻的北京科技职业学院已是北京规模最大的一所民办高校，占地2875亩，拥76万多平米的教育教学用房，所属沙河、八达岭两个校区有数千员工与数万学生，去年毕业生就业率达95%以上，而汽车机电学院的毕业生更是北京汽车市场4S店青睐的宝贵人力资源。
福田汽车公司十分看重北科雄厚的师资力量，一年前达成的协议显示：北科院派出相关的教授、讲师，依仗汽车机电学院领导力量，帮助福田筹办职工继续教育工程，一大批福田的年轻职工正接受北科院教师所授的大专课程，北京市教委、北京市总工会为北科和福田的强强合作给予政策倾斜与支持，初步收到了多赢的效果。
福田汽车公司也十分看好北科汽车机电学院的学生，认为北科培养的学生思想素质好、动手能力强，对福田有邻里之爱的情感，据双方最近达成的用人意向表明，福田准备逐年接纳一部分北科应届毕业生就业，北科汽车机电学院正按照福田汽车生产线的流程要求，设计实训课程方案，把实训基地变成福田的虚拟车间，进行校内任务驱动工学交替式学习。为了给北科学生顶岗实习准备知识和技能条件，福田的车间也定期向北科学生开放，接受他们现场参观学习。每周双休日、北科的足球上都有福田年轻职工与北科大学生之间展开的足球友谊比赛。在双方资源共享上又迈出了可喜的一步。
