图为侯树德校友正在检车过程中所摄
他，曾与中国近代桥梁先驱、中国铁道科技事业开拓者茅以升共同荣获“共和国铁路楷模”称号，这是建国以来给为铁道事业作出突出贡献工作者颁发的最高荣誉，全国仅有30人获得此项殊荣，他就是柳州铁道职业技术学院1980年毕业的学子侯树德。此外，侯树德还分别荣获“全国劳动模范”、“全国铁路劳动模范”等荣誉称号。
侯树德现就职于南宁铁路局南宁车辆段质检科，30多年来一直坚守在铁路一线，共处理大小事故2600多件，现实了安全检车25万多辆的成绩，为乘客做好事百余件，他不愧为柳铁的骄子。
记者见到侯树德时，这位57岁临近退休的老校友依然坚守在铁路工作第一线上，他时而弯腰，时而抬头，还经常钻进两节车厢交接的缝中拿着小锤子敲击火车上的每一个“小关节”，他告诉记者，用锤子敲击每个地方，从敲击声就可以判断出哪里出了问题，这是多年工作积累出的经验，更是铁路质检工作者必备的业务能力。当被问及身上聚集着那么多光环自己是如何努力付出时，侯树德说：“我只是在最平凡的岗位上认真地履行了我的工作职责，获得所有的荣誉都离不开母校的培养、组织的培养，领导同事的关心，家人的支持，我会在最后的工作阶段站好最后一班岗。”朴实的话语中无不透出他身上包含的品质：认真、尽责、勤劳、善良、感恩。
“事无巨细，客车无小事，客车严要求”是侯树德从事30多年铁路工作始终坚持的工作要求，在每一次检车过程中，他都特别认真细心，2001年1月6日，侯树德所负责检车的T6车在衡阳站发车后不久，却听到另一位乘务员反应发电车摆动大，他立马就过去仔细观察，做好了故障处理准备，等一到长沙站，经检查发现果然是4位纵向拉杆折断，他及时做好处理，确保了本次列车的行车安全。2003年的某一次，侯树德刚做好交接班准备休息，但列车从永州站开车后，却听当班的检车员报告说发现硬座车厢内有一股烧焦味，但查不出原因，侯树德二话没说从休息室就立马爬起来，直奔硬座车厢查找原因，但他把车厢内的电器设备查了好几遍也没发现任何异常，他仔细揣摩认为车厢上部没问题，那肯定是车辆下部有问题，他决定下车检查，等车一到衡阳站，侯树德确实检查出了制动闸盘有轻微自动抱闸，闸片已被磨红，于是果断采取关门排风处理，预防了甩车事故发生。仅2003年，侯树德就发现了轮对空心，剥离20×20mm以上大故障16件，为客车行车安全作出重要贡献。
“努力钻研业务，时时处处做有心人”是侯树德追求不断进步的座右铭。30多年的工作经验铸就了他的检修技术十分娴熟，很多工友都羡慕得不得了，侯树德却总对自己不满意，他总想着把工作怎样才能做得更好，总担心漏掉一个故障，有时睡觉都想着故障怎么处理。平时，侯树德努力熟悉各种车型的车辆，对出现的各种故障牢记在心，分析总结出哪些是常见故障，哪些是特殊情况下才出现的故障，哪些是隐性故障，这些他要求自己必须做到心中有数，不让任何一个故障从眼前溜走。而针对车辆多次提速后一些突发性、隐蔽性故障逐渐增多的问题，侯树德要求自己要身不离锤子、电筒。2005年侯树德调到到车辆段质检科担任质检员负责空调质量的检查和验收，同时兼任北湖客技站质检组组长，身兼两职让他感到工作压力更大，责任更重，他也更加注重学习，还经常和同事交流工作经验，不断摸索总结工作的好方法。
“侯哥是我们段里的宝贝，更是我工作的好榜样，他作为一线员工给我们总结出‘有心工作可以把工作完成，用心工作可以把工作做好’的工作感悟让大家很受鼓舞。”南宁车辆段党委书记张新华如是评价侯树德。南宁车辆段陈小智说：“侯哥不光业务能力强，和同事的关系也是杠杠的，年轻人都特别喜欢他，有什么问题都第一时间向他请教。”侯树德认为大家一起干好才是真正地干好，他总是毫无保留地把自己工作经验与大家分享，帮助工友提高业务素质，他所带的班组多次被评为先进班组、先进集体，还为段里带出了20多个班组长和五六个中层干部。
平凡的岗位确实可以铸就不平凡的人生，侯树德觉得自己和普通人确实没有什么不同，如今他仍旧每天做着重复的工作，却感到安心和快乐。
